¿Transport-ándonos?

Transporte.

Transportándote.

Transportándonos.

La definición de transporte público es la siguiente “Servicio de transporte de una ciudad que puede ser utilizado por cualquier persona para trasladarse de un lugar a otro a cambio de una cantidad de dinero” (Diccionario, 2018). Los camiones, por ejemplo. No obstante, no siempre somos usuarios activos de este servicio que debería ser de mucha utilidad y suponer un menor impacto ambiental. Cuando nos toca estar del lado del volante, es decir, en nuestro propio automóvil solemos ser insensibles a lo que sucede con ese tipo de servicio.

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Ahora, desglosando la definición de transporte público. Ahí se indica que ese servicio está disponible para todos y cada uno de los ciudadanos que deseen utilizarlo, incluso abierto a extranjeros. También establece que existe una tarifa a pagar para poder usarlo y que igual, originalmente, se paga por un buen servicio, cómodo, en buenas condiciones y accesible para el usuario. Finalmente, propone como beneficio el trasladarnos de un lugar a otro gracias a un operador del servicio, quien se encarga de manejarlo.

No siempre utilizo el transporte público, pero sí en ciertas ocasiones: cuando tengo que llegar a cierto punto de la ciudad que no conozco, cuando quiero ahorrarme el conducir, cuando no tengo ganas de lidiar con el tráfico de forma personal, no funciona mi automóvil, o simplemente, porque lo necesito.

Desde mi perspectiva, el transporte público es un servicio que ciertamente tiene bastantes áreas de mejora. En cuanto subes, el camión da el “jalón” y te agarras de donde puedas para no caerte, a veces va tan lleno que no queda suficiente espacio casi ni para respirar, el camión no está en buen estado, se encuentra desgastado, averiado, algunas veces abollado, entre otras cosas. Por otro lado, las personas que suben abordo contigo no siempre te dan confianza, es decir, no te sientes segura en el ambiente, ya sea por miedo a que te roben, te asalten o te acosen sexualmente. Y al menos entre mujeres lo comentamos mucho: “Mejor no me llevo mi computadora”, “Me cubro usando un pantalón más grande”.

Ahora bien, esta situación en la Zona Metropolitana de Guadalajara es algo latente día con día. Después de ver el documental El Hombre-Camión pude aprender más de cerca, es decir, adentrarme más al tema y conocerlo mejor. En este problema que enfrentamos a diario -mal servicio, rutas indebidas, maltrato a usuarios y operadores, entre muchos otros- se encuentran involucrados distintos actores como: Gobierno, los operadores de los camiones, los Hombres-Camión (personas “privadas” que tienen a su beneficio 1, 5 o más camiones), los usuarios del servicio de transporte público, los conductores de automóviles y los peatones. Todos de cierta forma se ven involucrados en el problema. Por ejemplo, los operadores al manejar rápidamente pueden chocar con otros autos, o bien, atropellar a personas que van pasando por la calle. 

Mapa conceptual basado en "El hombre-camión"Se analiza el transporte público en ZMG, las causas y las consecuencias del mal servicio así cómo es que lo enfrentan día a día los operadores. Es importante recalcar que todos somos una estructura ya que formamos parte de una sociedad por lo que estamos involucrados en el problema, no importa de qué forma, pero convivimos. Algunas veces como peatón, otras como conductor, usuario o pasajero.

Como trabajo de campo para traer el tema a una realidad más cercana, realicé un recorrido en tren ligero con una duración de 40 minutos. Tomé el tren en la estación de Mexicaltzingo. Para subir a él, había que descender en escaleras hacia el subterráneo y después de pagar había que esperar a que llegara el siguiente tren. En cuanto se abrieron las puertas un gran grupo de personas abordaron junto a mí el tren ligero, todos buscando un lugar para acomodarse, si no era sentados seria de pie sosteniéndose de las agarraderas o de lo que se pudiera. En mi caso, estuve de pie. Cuando comenzó a avanzar se sintió un fuerte movimiento y continuó en el camino. Durante todo el trayecto, el paisaje -para mí- fue casi imperceptible, pasaba rápido ante mis ojos y yo iba concentrada en el ambiente dentro del tren. Todos íbamos en silencio, nadie hablaba, solo mirábamos sin fijar la vista esperando llegar a nuestro lugar de destino. Todos nos veíamos, por alguna razón, agotados y cansados; con aspecto resignado. Como obstáculos, me enfrenté primero a la horda de gente que intentábamos subir, a buscar rápidamente un lugar para poder al menos sostenerse, a dar paso a las personas que van a bajar, bajar en la estación correcta. Por otro lado, me topé con mucha diversidad de personas. En general, había adultos maduros, muchos jóvenes, y algunas mujeres con bebes en brazos (a las cuales en ese momento sí se les cedió el lugar). Al hablar con un joven que se encontraba junto a mí, me comentó que su experiencia en el transporte estaba contradicha. Por un lado, le facilitaba ahorrarse el tráfico, el costo de la gasolina. Pero por otro, muchas veces era incomodo ir de pie cuando ya estaba cansado, y era ahí el momento en que deseaba tener auto propio. Asimismo, me dijo que de forma personal le gustaría que mejorar la infraestructura y la organización del transporte público, no solo del tren sino de los camiones (de los cuales también era usuario).

Posteriormente, ampliando un poco más nuestra perspectiva de solo automóviles y camiones, se revisó el texto de Pablo Fernández Christlieb llamado Vehículos (2012). Éste hace un análisis de cinco distintos medios de transporte, los cuales fueron identificados en la Ciudad de México. Estos son: aviones, coches, metro, triciclos, y rueditas (los carritos de súper, los ripstik, etc.). En cada uno de estos se establecen características más que nada basadas en las distinciones sociales, las funciones de cada transporte, en conocer a quién transporta, porque los transporta o porque ellos son los usuarios de estos transportes, así como qué suelen pensar o cuál es la personalidad de ellos.

Respecto a los aviones, por ejemplo, describe como las personas de clase media aspiran a viajar, pero a viajar fuera de México. Se imaginan llevando sus maletas, sentándose en los asientos de primera clase o ejecutiva, soñando con ser atendidos al máximo y tratados de forma preferencial. Sin embargo, muchas veces la realidad es la clase económica y aun cuando están allí, tratan de impresionar, mostrarse “conocedores”. Y es aquí donde se menciona que las personas de clase baja ni siquiera tienen esa aspiración, esa esperanza, sino que ellos ya se sienten destinados a utilizar el metro o si es peor, a andar a pie.

Este es un texto muy interesante, reflexiona mucho sobre la división social que enfrentamos hoy en día. Cómo esta forma social está basada en las posiciones, en qué es lo que tienes, en quién tiene más o cosas de mejor calidad. Con esta diferenciación, el texto estratifica a las personas y cuál es su relación con el transporte que utilizan. Anteriormente, no me había puesto a pensar tan a fondo este tema. Lo veía como algo cotidiano, sí notando las diferencias, pero no entendiendo completamente. Muchas veces suceden y coinciden los aspectos que describe. Sin embargo, es importante resaltar que a pesar de que cada uno de nosotros es usuario de cierto transporte debemos darnos cuenta de que compartimos espacio, somos una red urbana, no estamos divididos; aunque muchas veces parece ser así. Como menciona Fernández (2012), las entradas a los metros están cubiertas por puestos que desdibujan lo que sucede allá abajo, los aviones vistos desde tierra firme están tan arriba que parecen figuras levitantes sin imaginarnos qué sucede dentro de ellos. Estas divisiones se han ido dando con el aislamiento y el individualismo de cada uno de nosotros. La convivencia, el apoyo y el reconocimiento del otro han ido quedando en el olvido, ahora somos competidores viendo quién llega más alto y viendo cuantos ya se han quedado atrás de nosotros.

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Como conclusión de todos los temas tratados, el camión y el automóvil son transportes por igual y también comparten las calles. Es por ello, que al conducir -muchas veces ambos- a alta velocidad pueden ocasionarse accidentes; entre ellos y a los peatones. Existe la necesidad de contar con un sistema unificado y bien planteado para que todos, de manera íntegra, podamos obtener una mejor calidad de vida y de trabajo. Asimismo, que podamos todos convivir de forma educada, respetuosa y adecuada para que la vialidad al igual que las reglas sean justas y bien organizadas. Dependemos de distintos elementos para movernos en la ciudad, y con esto me refiero a que no solo necesitamos el transporte -ya sea tren, camión, auto, etc.- sino que necesitamos también de los demás, como el operador del camión, el respeto de los autos que van junto a nosotros, de normas y reglas (semáforos, por ejemplo), e incluso de los peatones, lo cuales hay que respetar y viceversa (que sigamos y sigan las reglas para una vialidad ordenada).

Por ello, debemos recordar que somos una SOCIEDAD, que somos co-responsables de lo que sucede día a día y que diariamente compartimos el mismo aire, el mismo mundo. Los medios de transporte, más que un transporte, se han convertido en formas de presunción, exclusión y discriminación entre las personas; han ido perdiendo su función primordial. Esto no debiera de ser así, todos y cada uno de los medios de transporte deberían contar con buena infraestructura sin importar su usuario final, sin importar quien lo utiliza, sin discriminar por la marca comercial, sin olvidar que todos somos una comunidad y que todos somos seres humanos, porque nosotros nunca sabremos cuando necesitemos alguno de ellos. Todos tenemos derechos por igual, así como obligaciones.

Bibliografía & Reflexión basada en lo siguiente:

Diccionario. (2018). Transporte. Retrieved from https://www.google.com.mx/search?ei=_qC5W7ncCcnNjwTVu5O4Aw&q=transporte&oq=transp&gs_l=psy-ab.3.0.0i67k1j0j0i20i263k1j0j0i131i20i263k1j0l5.9304.14126.0.15229.17.13.3.0.0.0.116.1049.8j3.12.0..2..0...1.1.64.psy-ab..3.14.1045.6..0i131k1j0i131i67k1j0i10k1j35i39k1.76.QMlia0T1vTE

Colectivo Caracol Urbano. (2013). El Hombre-Camión [Documental]. Zona Metropolitana de Guadalajara.

Fernández Christlieb, Pablo (2012). Vehículos. URBS. Revista de Estudios Urbanos y Ciencias Sociales, 2(1), 9-17. http://www2.ual.es/urbs/index.php/urbs/article/view/fernandez_christlieb

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Fotos de esta entrada tomadas de Flickr: 

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De Xolkanf, ©, Transporte público, con licencia CC (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/), todos los derechos reservados al autor, sin cambios realizados. Link a la imagen: https://www.flickr.com/photos/xolkan/2115956602/in/photolist-4dYQbo-csizLu-7gYkJY-524Mb7-7tsiHc-fqUjcp-qVYTqz-aBDxgu-nZgzEY-9n6y1z-8LccfM-nk4foZ-okUZf2-fA8TqQ-9DkBhz-6mNCyd-ptMpU5-8a6XVr-2bvTmLv-nNighw-87EqNx-qDzod7-2983W7A-Aphes8-8buC1Y-86iUW1-9dV9NE-gdoR3h-9bNn1T-21pChzw-BhJ9UC-d2Khny-qWNGzV-7v79E9-fymE3r-79AkiX-d2Kq6y-d2KsY9-TC2VeQ-fB3HXU-6j815S-im7GL4-DFnSJ1-7cV64R-i2BVkm-oBccW6-dYbBwh-fymGbx-7F2Pg8-7CBCX1

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De Ferran Pestaña, ©, avion 03, con licencia CC (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/), todos los derechos reservados al autor, sin cambios realizados. Link a la imagen: https://www.flickr.com/photos/ferranp/244942637/in/photolist-nDoUV-khSGhQ-nDoPd-297TzWq-pV9M9h-fw77mB-4TwtqA-rg1QQc-9RHDby-8AoFFa-7b9Bdg-W78NC2-8HZ95Q-38Jbnq-X8fQYJ-5eaSWi-iYXrf2-92JEEP-fjGpH-Ycdcmd-5DK7JT-5dyDcq-9sQN9Z-25ihzv7-eiSwfr-25ihG5j-6xKebm-cpJZHm-9pbFRW-6xKguA-djMFa-7bqdfh-9p8C5t-JHa5PC-ftz6Gs-o1ES9a-HTkJnf-8BW4C5-gssiPV-gnAMg-pu2QXz-Lg25uz-4MtwuF-KVczwy-74aBQH-8M6xCm-DUiLw8-XvhA99-3CqW86-8LKUsw